Les Ressorts de poussée renforcés Malossi, en acier allié de silicium, allant du plus souple au plus dur, permettent d'effectuer des réglages plus précis en agissant sur l'accélération et la reprise.<br />Plus de résistance pour une contraction plus linéaire contribue à l'optimisation du rendement du variateur.<br />On modifie donc le ressort de poussée pour compenser la traction du variateur ; si le ressort est trop dur, il se produira une perte de la puissance (moins de vitesse), si le ressort est trop souple on aura moins de reprises.<br />Pour un moteur préparé, on placera un ressort jaune<br />Avec les kits alu ou moteur de course, un ressort rouge

Les Ressorts de poussée renforcés Malossi, en acier allié de silicium, allant du plus souple au plus dur, permettent d'effectuer des réglages plus précis en agissant sur l'accélération et la reprise.<br />Plus de résistance pour une contraction plus linéaire contribue à l'optimisation du rendement du variateur.<br />On modifie donc le ressort de poussée pour compenser la traction du variateur ; si le ressort est trop dur, il se produira une perte de la puissance (moins de vitesse), si le ressort est trop souple on aura moins de reprises.<br />Pour un moteur préparé, on placera un ressort jaune<br />Avec les kits alu ou moteur de course, un ressort rouge

Les Ressorts de poussée renforcés Malossi, en acier allié de silicium, allant du plus souple au plus dur, permettent d'effectuer des réglages plus précis en agissant sur l'accélération et la reprise.<br />Plus de résistance pour une contraction plus linéaire contribue à l'optimisation du rendement du variateur.<br />On modifie donc le ressort de poussée pour compenser la traction du variateur ; si le ressort est trop dur, il se produira une perte de la puissance (moins de vitesse), si le ressort est trop souple on aura moins de reprises.<br />Pour un moteur préparé, on placera un ressort jaune<br />Avec les kits alu ou moteur de course, un ressort rouge

Les Ressorts de poussée renforcés Malossi, en acier allié de silicium, allant du plus souple au plus dur, permettent d'effectuer des réglages plus précis en agissant sur l'accélération et la reprise.<br />Plus de résistance pour une contraction plus linéaire contribue à l'optimisation du rendement du variateur.<br />On modifie donc le ressort de poussée pour compenser la traction du variateur ; si le ressort est trop dur, il se produira une perte de la puissance (moins de vitesse), si le ressort est trop souple on aura moins de reprises.<br />Pour un moteur préparé, on placera un ressort jaune<br />Avec les kits alu ou moteur de course, un ressort rouge

Les Ressorts de poussée renforcés Malossi, en acier allié de silicium, allant du plus souple au plus dur, permettent d'effectuer des réglages plus précis en agissant sur l'accélération et la reprise.<br />Plus de résistance pour une contraction plus linéaire contribue à l'optimisation du rendement du variateur.<br />On modifie donc le ressort de poussée pour compenser la traction du variateur ; si le ressort est trop dur, il se produira une perte de la puissance (moins de vitesse), si le ressort est trop souple on aura moins de reprises.<br />Pour un moteur préparé, on placera un ressort jaune<br />Avec les kits alu ou moteur de course, un ressort rouge

Les Ressorts de poussée renforcés Malossi, en acier allié de silicium, allant du plus souple au plus dur, permettent d'effectuer des réglages plus précis en agissant sur l'accélération et la reprise.<br /><br />Plus de résistance pour une contraction plus linéaire contribue à l'optimisation du rendement du variateur.<br /><br />On modifie donc le ressort de poussée pour compenser la traction du variateur ; si le ressort est trop dur, il se produira une perte de la puissance (moins de vitesse), si le ressort est trop souple on aura moins de reprises.<br /><br />Pour un moteur d'origine ou avec quelques pièces (pot, carburateur, variateur) on choisira un ressort blanc, légèrement plus dur<br />Pour un moteur préparé, on placera un ressort jaune<br />Avec les kits alu ou moteur de course, un ressort rouge<br /><br />- Jaune<br />- Ø ext.63,1x120mm <br />- Section 4,6mm<br />- Tarage 4,5kg

Les Ressorts de poussée renforcés Malossi, en acier allié de silicium, allant du plus souple au plus dur, permettent d'effectuer des réglages plus précis en agissant sur l'accélération et la reprise.<br /><br />Plus de résistance pour une contraction plus linéaire contribue à l'optimisation du rendement du variateur.<br /><br />On modifie donc le ressort de poussée pour compenser la traction du variateur ; si le ressort est trop dur, il se produira une perte de la puissance (moins de vitesse), si le ressort est trop souple on aura moins de reprises.<br /><br />Pour un moteur d'origine ou avec quelques pièces (pot, carburateur, variateur) on choisira un ressort blanc, légèrement plus dur<br />Pour un moteur préparé, on placera un ressort jaune<br />Avec les kits alu ou moteur de course, un ressort rouge<br /><br />- Jaune (augmentation de rigidité par rapport au ressort d’origine: +7%)<br />- Ø ext.70,5x138mm <br />- Section 6,0mm <br />- Tarage 9,7kg

Les Ressorts de poussée renforcés Malossi, en acier allié de silicium, allant du plus souple au plus dur, permettent d'effectuer des réglages plus précis en agissant sur l'accélération et la reprise.<br />Plus de résistance pour une contraction plus linéaire contribue à l'optimisation du rendement du variateur.<br />On modifie donc le ressort de poussée pour compenser la traction du variateur ; si le ressort est trop dur, il se produira une perte de la puissance (moins de vitesse), si le ressort est trop souple on aura moins de reprises.<br />Pour un moteur préparé, on placera un ressort jaune<br />Avec les kits alu ou moteur de course, un ressort rouge

Les Ressorts de poussée renforcés Malossi, en acier allié de silicium, allant du plus souple au plus dur, permettent d'effectuer des réglages plus précis en agissant sur l'accélération et la reprise.<br />Plus de résistance pour une contraction plus linéaire contribue à l'optimisation du rendement du variateur.<br />On modifie donc le ressort de poussée pour compenser la traction du variateur ; si le ressort est trop dur, il se produira une perte de la puissance (moins de vitesse), si le ressort est trop souple on aura moins de reprises.<br />Pour un moteur préparé, on placera un ressort jaune<br />Avec les kits alu ou moteur de course, un ressort rouge

Les Ressorts de poussée renforcés Malossi, en acier allié de silicium, allant du plus souple au plus dur, permettent d'effectuer des réglages plus précis en agissant sur l'accélération et la reprise.<br />Plus de résistance pour une contraction plus linéaire contribue à l'optimisation du rendement du variateur.<br />On modifie donc le ressort de poussée pour compenser la traction du variateur ; si le ressort est trop dur, il se produira une perte de la puissance (moins de vitesse), si le ressort est trop souple on aura moins de reprises.<br />Pour un moteur préparé, on placera un ressort jaune<br />Avec les kits alu ou moteur de course, un ressort rouge

Les Ressorts de poussée renforcés Malossi, en acier allié de silicium, allant du plus souple au plus dur, permettent d'effectuer des réglages plus précis en agissant sur l'accélération et la reprise.<br />Plus de résistance pour une contraction plus linéaire contribue à l'optimisation du rendement du variateur.<br />On modifie donc le ressort de poussée pour compenser la traction du variateur ; si le ressort est trop dur, il se produira une perte de la puissance (moins de vitesse), si le ressort est trop souple on aura moins de reprises.<br />Pour un moteur préparé, on placera un ressort jaune<br />Avec les kits alu ou moteur de course, un ressort rouge

Les Ressorts de poussée renforcés Malossi, en acier allié de silicium, allant du plus souple au plus dur, permettent d'effectuer des réglages plus précis en agissant sur l'accélération et la reprise.<br />Plus de résistance pour une contraction plus linéaire contribue à l'optimisation du rendement du variateur.<br />On modifie donc le ressort de poussée pour compenser la traction du variateur ; si le ressort est trop dur, il se produira une perte de la puissance (moins de vitesse), si le ressort est trop souple on aura moins de reprises.<br />Pour un moteur préparé, on placera un ressort jaune<br />Avec les kits alu ou moteur de course, un ressort rouge